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P.E.M Saint-Nazaire

Saint-Nazaire, France

Tetrarc


Nantes, France, 2013-07-02 - La gare de Saint-Nazaire constitue le point de convergence d’un réseau de transport collectif à la dimension d’une agglomération étendue, encore appelée à se développer. La création d’une ligne de bus à haut niveau de service induit la refonte de l’espace de circulation et de stationnement des autobus et des cars aux abords de la gare et l’aménagement du parvis de cette dernière.

Des discussions entre les architectes, la ville, la Carène conduisent à modifier le projet initial :

• les aires de stationnement de bus et des cars sont localisées sur l’esplanade existante entre la gare et les immeubles de la Reconstruction lui faisant face, emplacement fluidifiant les manœuvres des bus et des cars ;

• au granit envisagé pour le plateau technique de circulation des transports collectifs est substitué un enrobé, plus économique et plus pérenne.

Le budget ainsi libéré permet de créer deux longs auvents parallèles protégeant les usagers des transports collectifs. Se signalant dans la ville par leur ample couverture protectrice fluide et colorée, ils apportent le confort complémentaire d’abris vitrés dont les formes englobantes protègent contre les vents souvent violents du littoral atlantique.

Le parvis est traité de façon minérale au moyen de dalles de béton formant un tapis sur lequel se répartissent un garage à vélos en forme de rotonde, des bancs, des écrans d’information et un mat d’éclairage dont la forme oriente les regards vers l’entrée de la gare.

À proximité immédiate, le pont franchissant les voies ferrées édifié en béton à la Reconstruction a été remplacé par un pont en métal. Une voirie en site propre pour le bus et deux voies automobiles en occupent le tablier central. Deux passages latéraux proposent chacun une voie piétonne et une piste cyclable. Le désir de protéger ces dernières contre les intempéries et l’obligation d’établir des gardes corps au dessus des voies ferrées génèrent les formes singulières signalant l’ouvrage d’art dans la ville par une évocation de la silhouette des paquebots en construction visibles par dessus les toits de la ville. Elle marque symboliquement la croisée de chemins entre la ville port et le TGV, la ville centre et les zones commerciales périphériques, la ville de la Reconstruction et sa projection urbaine à Circé –Trignac.

MAITRISE D’OUVRAGE - CARENE / Ville de Saint-Nazaire
Bureau de contrôle - SOCOTEC

AUVENT / ABRIS VÉLO

MAITRISE D’OEUVRE
ARCHITECTE - TETRARC
directeur de projet Claude Jolly / J-P Mace
chef de projet Romain Cateloy
Architecte - Design : Florent Delaboudinière
Économiste - CMB
BET Structure - MECA
Expert composite - Michel MAUGENDRE

ENTREPRISES
Charpente / Mobilier / Signalétique - CMR
Couverture - Polyecim

OUVRAGE D’ART / PONT

MAITRISE D’OEUVRE
ARCHITECTE -TETRARC
directeur de projet Claude Jolly / J-P Mace
chef de projet Romain Cateloy
BET Structure - SCE

ENTREPRISES
Charpente/ Structure - Baudin / Chateauneuf
Gros oeuvre fondation - ETPO
Carossage - CMR

INFRASTRUCTURE

MAITRISE D’OEUVRE
ARCHITECTE - TETRARC
directeur de projet Claude Jolly / J-P Mace
chef de projet Romain Cateloy
Paysage - TETRARC / L.Follin
BET VRD - SCE

ENTREPRISES
VRD - VIAUD
Éclairage public - INEO
Signalisation - LESOURD
Espaces verts - JAULIN PAYSAGE

FICHE TECHNIQUE
Surface - 50,5 hectares
Coût - 13 M€ HT
Mission - Complète + EXE partielle
Calendrier - Étude (2009/2010) /
Chantier (fin 2012) / Livraison (2012)

- 30 -


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  • Tetrarc architectes
  • Charlotte Stalanowska
  • info@tetrarc.fr
  • 02 40 89 46 26 
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