L’organisation Morph.o.polis est heureuse de dévoiler les lauréats de la seconde édition de son concours d’idées sous le thème de : «Transit Montréal».

C’est l’équipe no.35 «CANO» qui a remporté la première place à la suite des délibérations du jury qui s’est réuni le 27 mars dernier. Le premier prix a tout de suite fait l’unanimité parmi les membres du jury: il s’agit d’un projet complexe qui a su porter la réflexion de l’espace urbain, de son transport et ce, en considération des quatre (4) saisons. Ce projet fait rêver à une ville meilleure et à une ville du futur qui ne serait pas si loin. 

Plus d’une trentaine d’équipes ont manifesté leur intérêt afin de participer à la Morph.o.polis de Montréal et au final, ce sont 24 soumissions de designers, étudiants, ingénieurs et professionnels de l’aménagement et autres disciplines qui ont été soumises suite aux inscriptions. 

Le thème cette année permettait aux participants d’explorer les idées du transport en commun, du transport intelligent, de leur intégration à la ville, et leurs interfaces urbaines et de réfléchir au futur des lieux de transition de Montréal  sous toutes leurs facettes (aériennes, fluviales, terrestres, souterraines, etc.). Chaque année, le concours est ouvert à tous: citoyens, étudiants et professionnels des domaines de l’aménagement. La pluridisciplinarité au sein des équipes est fortement encouragée. En collaboration avec la Faculté de l’Aménagement de l’Université de Montréal, cette année, le concours était ponctué de conférences interdisciplinaires autour du thème du Transit et a été clôturé par une soirée de remise de prix à la Maison de l’Architecture du Québec. 

L’ensemble des lauréats de la seconde édition de Morph.o.polis est comme suit: 

Première place

L’équipe no.35 «CANO» composée de Laurent Roy (stagiaire en architecture), Maxime Brosseau (architecte), Carolyn Kelly-Dorais (étudiante en design urbain), Karyna St-Pierre (architecte stagiaire de paysage) et Pierre-Yves Diehl (designer d’intérieur). Le projet CANO offre une place prépondérante aux transports actifs ainsi qu’une nouvelle forme de transport en commun qui complémente le réseau existant. Il met en place une coulée verte qui traverse la ville et relie les différents parcs, interdite aux voitures et dédiée aux piétons et au transport actif. Les différents axes connectés par la coulée sont les Sentiers. Leur expérience de parcours est unique, fluide ou chaque portion offre des attraits pratiques et visuels selon les quartiers. Les véhicules, sont stockées dans des bornes que l’on appelle les Moulins. Ce sont des architectures permettant d’empiler les véhicules, composées d’une ferme verticale, d’un mur végétal et d’une épicerie. Les Moulins deviennent un point de repère dans la ville et un nouvel élément signature caractéristique du paysage montréalais.Les seuls véhicules motorisés permis sur les Sentiers sont les Éoles. Ces véhicules entièrement autonomes sont conçus pour une zone piétonnière. Ils sont compacts, électriques et adaptés pour les personnes à mobilité réduite. D’une vitesse maximale de 30 km/h, ils s’adaptent au rythme de la coulée et sont disponibles pour la location sur le même principe que les bixis.Les Éoles pourraient devenir dans le futur le seul moyen de tranport terrestre à Montréal.Cano est un projet dans une une ville plus verte, plus relié et sécuritaire qui place l’humain et la fluidité de ses transits au cœur de son aménagement.

Seconde place

L’équipe no.33 «Plage Horaire» composée de Godefroy Meyer (architecte) et Maude Hallé Saint-Cyr (architecte). Cette équipe propose de rendre l’autoroute 132 souterraine sur un tronçon d’environ 1.5 km afin de permettre aux citoyens de profiter visuellement et physiquemment des berges naturelles et permettre l’accès à l’eau.  

Troisième place

L’équipe no.30 «Wagon Vert» composée de Paul Chevalier (architecte DE) et Claire Peyrot (architecte DE). La proposition de cette équipe cherche à lutter contre le gaspillage en imaginant une association qui propose une nouvelle façon de penser nos déplacements en proposant aux 700 000 usagers du métro un « court circuit » dans l’approvisionnement en fruits et légumes.

À Propos de Morph.o.polis

Morph.o.polis a été créé en 2015 par deux diplômées à la Maitrise en Architecture de l’Université de Montréal: Véronique Lemay et Isabelle A. Jolicoeur. S’impliquent aussi dans l’organisation du concours, Simon Tremblay et Hugo Sévigny tous deux également diplômés à la Maitrise en Architecture de l’Université de Montréal. L’organisation est supportée par de nombreux commanditaires de la pratique de l’architecture, du développement durable et d’entreprises à Montréal.